Le ou la titulaire du brevet de technicien(ne) supérieur(e) veille au respect de la règlementation aussi bien technique qu’environnementale et à la qualité du service après-vente. Le métier s’exerce dans les services après-vente des réseaux des constructeurs ou équipementiers; les services après-vente des entreprises indépendantes ou des réseaux d’indépendants; les services de maintenance des flottes de véhicules (VP, VTR); les plateformes d’assistance constructeur ou équipementiers.
L’option véhicules particuliers forme des réparateurs-vendeurs (réparatrices-vendeuses) de voitures particulières voitures particulières y compris les utilitaires dérivés des voitures particulières, les combispaces, les camionnettes, les fourgons, les pick-up et les tout-terrain destinés principalement à transporter des marchandises et/ou des personnes.
Selon la taille de l’entreprise, le ou la titulaire du brevet de technicien(ne) supérieur(e) de maintenance des véhicules doit mobiliser diverses compétences :
• techniques dans différents aspects de la maintenance ;
• en organisation et en gestion ;
• en informatique à des fins de communication et d’exploitation des logiciels spécialisés ;
• en communication interne (travail d’équipe) et externe (relation avec la clientèle, plateforme d’assistance technique) ;
• commerciales.
Les titulaires de l’option VP peuvent exercer leur métier dans les services de maintenance des flottes de véhicules (VP, VTR).
Ou suis-je fait pour ce métier ?
Tout public
Salarié sous contrat d’apprentissage ou de professionnalisation
Être capable, au sein d’une équipe de tout service de maintenance (succursales, concessionnaires, agents, entreprise de transport, service après-vente, etc.) de :
Réaliser ces tâches dans le souci permanent de la prévention des risques professionnels et dans le respect des règles d’ergonomie, d’hygiène et de sécurité.
inscrits au référentiel du BTS Maintenance des Véhicules Option A (Voitures particulières)
02 37 91 66 82
06 43 26 21 86
david.walck@cfainterpro-28.fr
| Taux de réussite 2022 | 71.4 % | soit un ratio de 5 candidats sur 7 présents |
| Taux de réussite 2021 | nouvelle formation | / |
| Taux de réussite 2020 | nouvelle formation | / |
| À l’issue des épreuves 2021 | nouvelle formation | x % des apprentis sont sans activité |
| À l’issue des épreuves 2020 | nouvelle formation | x % des apprentis sont sans activité |
| À l’issue des épreuves 2019 | nouvelle formation | x % des apprentis sont sans activité |
| Taux de poursuite de formation en 2021 : | x % | nouvelle formation |
| Taux de poursuite de formation en 2020 : | x % | nouvelle formation |
| Taux de poursuite de formation en 2019 : | x % | nouvelle formation |
Taux de rupture brut : Taux d’apprentis ayant rompu leur contrat avant la date de fin prévue. Taux de rupture net : Taux d’apprentis ayant rompu leur contrat sans avoir obtenu leur diplôme et ne reprenant pas un contrat d’alternance en moins de 180 jours après la rupture pour la période de janvier à décembre.
| Ruptures nettes 2022 | 13 % | soit un ratio de 3 apprentis sur 24 |
| Ruptures brutes 2022 | 17 % | soit un ratio de 4 apprentis sur 24 |
| Ruptures nettes 2021 | 13 % | soit un ratio de 3 apprenti sur 24 |
| Ruptures brutes 2021 | 17 % | soit un ratio de 4 apprenti sur 24 |
| Ruptures nettes 2020 | 0 % | soit un ratio de 0 apprenti sur 12 |
| Ruptures brutes 2020 | 0 % | soit un ratio de 0 apprenti sur 12 |
Coût de la formation (pris en charge par l’opérateur de compétences concerné) : 9 463 €*
*montant correspondant à une moyenne des Niveaux de Prise En Charge par les différents OpCo
Les réseaux de l’A.N.F.A. de CFA Pilotes et Associés accompagnent et favorisent le développement qualitatif et quantitatif de l’apprentissage.